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请求帮助我寻找失联70多年的家兄杨光震/远征军
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来源:来自本站    日期:2019-2-1    点击次数:328

尊敬的       

我是一名退休十多年的中学教师,八十岁了,请求帮助我寻找失联70多年的家兄杨光震。

杨光震,原名夏承立,云南省姚安县城北门外籍,入赘城内我亲姐杨凤仙,改名杨光震,上世纪40年代,在姚安县政府长途电话所供职,后又供职于姚安县粮食局。

一九四二年,中国远征军统帅部失策,在缅甸境内惨败,退守怒江东岸,之后滇缅公路阻断,我记忆很深刻的是滇缅公路姚安境内部分路段挖有许多约三、四米(长、宽、高)深坑,据大人讲,这是为了阻止日军军车、坦克通过。因此由姚安供给远征军的军粮只能由骡马掮夫运送。

这天(具体时间记不清了,但确有其事)我姐姐杨凤仙领着我到姚安城西门外公路给哥哥杨光震送行。七八十头小毛驴,已经捆驮好粮袋,只等天黑出发,领头毛驴的粮袋上插有一小三角的白旗,中间有“运粮大队长杨”这几个大字我是认识的,不久,我父母也赶来送行。有一位穿着综色皮鞋的大人叫着杨光震到旁边说话,估计是县府官员,因姚安当时十分贫困,大人总是穿自制的老布鞋,小孩光脚丫。天黑后他们沿滇缅公路北行,行程和运送地点我无从得知。

不久,杨光震回姚安老家一次,他说到过畹町,腊戊。还给我和他儿子各带回印有“军需”字样的小皮球。一大叠黑白照片,我记忆最深的是一张背面用钢笔字弯弯扭扭的写着“山本·青”字样,眉清目秀的照片,估计是日本人,这些照片在五三年姚安实行“清匪反霸”运动时我亲手烧毁了。

杨光震这一次离家后再也没有回来。

一九六一年,假期我回姚安。我姐杨凤仙对我说过,畹町公安局转来一信,由姚安县公安局的人到家找她,说杨光震想回姚安这个家,问要不要他回来,我姐说若他是好人一定要他回来,若是坏人,就不要他回来了。自此之后便是六十多年音信全无。

 

杨光震亲子杨维亮发来的短信:

    杨光震,又名夏承立,云南姚安人。抗战时参加修滇缅公路,负责架设沿公路电话线,(同伴为姚安回族马智骥,缅甸归侨)后又参加押运外国援华物资。抗战胜利后,在木邦土司家的老银厂挖矿,解放时,因闹工潮被遣散失联,据传到了印尼。六一年畹町公安局曾来信言,本人要求回姚安,后无果。

 

2016年42日,我回姚安扫墓,顺便找到马智骥住所,邻居告知:马智骥十多年前已故,子孙不知其这段经历。

                          杨光震妻弟 杨守震

                              2015年10

 

杨维亮个人信息:

生父:杨光震,生母:杨凤仙(二OO二年故,终年八十五岁,自夫君夫联后守节终身)

杨维亮:自幼苦读,一九五八年考入昆明工学院化工系。毕业后统一分配于云南省昭通专区磷肥厂,后任厂长,再后调入昭通专署城建环保局任副局长(副处级)现已退休(72岁)

 

杨光震如果现还在世,应该是九十以上的老人,能找到他希望给我们联系。我们也可以去看望他,更欢迎他回云南省姚安县老家。老家山水未变,祖莹添愤冢,夏氏杨氏家族兴旺,如果在外再婚,也欢迎他的后人回来探亲,认祖归宗。最不希望的是他无后无亲客死他乡,我们也想去拜祭他在天之灵。

致最深切的敬意!

 

          上书申请人:杨光震胞弟杨守震 13577011070

          地址:昆明市华山东路82号云南省教育厅机关宿舍9栋(又昆明市东郊8公里昆船工业区A区离退休办公室)

 

       杨光震亲子:杨维亮  15969008084

        地址:云南省昭通市昭阳区牛角湾市建委机关宿舍

                 2016年820

 

历史文献摘记《滇缅抗战纪实》此书是参加抗战的前线军官撰写的回忆录

有关资料摘抄:

1943年4月,中国政府在云南又一次组建中国远征军,卫立煌为司令官,长官部先设云南楚雄县(距姚安75公里)其任务是打通中印国际通道,消灭滇西日军,为了解决军队粮食,卫立煌找到云南省主席龙云,龙云表示:“远征军粮食我们云南包了,你放心吧”(载《滇缅抗战纪实》第38页,卫立煌之子卫道然《父亲卫立煌在滇西抗战中》)

军粮有了着落,4个集团军,36个师约40万人的远征军,在滇缅铁路,滇缅公路均已阻断的情况下,如何把几十万人的口粮运到前线,在研究了当时的态势后,卫司令决定把司令部由楚雄移到保山县马王屯村。

云南山高川急,自古交通运输主要靠人掮马驮,且马少驴多,因毛驴饲养成本低,负载力强,善走山路。云南各族人民,在国家危亡的关头,响应政府抗日号召,组织起成千上万的骡马(以毛驴为主),上千的掮夫,敢于吃苦。马帮凭着熟悉地理环境,交通设备要求简单,活跃在几千公里的山间小道,运送前方所需军粮,杨光震就是受姚安县政府的委派,押运八十多驮军粮,抛妻离子(其子杨维亮当时只三岁左右)一去音信全无啊!

 

抗战期间,国民政府交通部叙—昆驮马管理所的一条重要干线是滇缅干线的叙—昆线,起点叙府(今四川宜宾)终点云南昆明,此线路西接滇缅公路的楚雄——(镇南)南华——大理(姚安县距南华县45公里)

另一条是川滇驿运:由昆明——四川泸州,这条线上,当时约有驮马5000匹,马车500辆在运输前线物资。汽车运力不足,于是云南省政府和滇缅公路局寄希望于驿运。决定:由驿站马帮,人夫抡运前线物资和军粮。省府任命马庭璧为下关驿主任。1939年七月,国民政府重庆驿运总处副处长王炳南(笔者记忆:是否是解放后中共中央办公厅的王主任)视察昆明,充分肯定了叙昆干线,依靠回、彝(楚雄为彝族自治州首府)民族所取得的驿运成绩。

云南远征军滇缅公路运输最高指挥机构是汽车指挥部,设在下关。钱宗陶是汽五团创始人。能在公路上路跑的汽车是万国牌车型,民用3.5吨,280辆。汽六团拥由900多辆过去在滇缅公路上跑的民用卡车组成,有600多辆是崭新的十轮大卡车,从滇西反攻时,公路运输完全由汽五团承运。

幼时我还亲眼见过车门上印有“ 镏汽六团”的十轮大卡车来姚安拉军粮,我也是第一次见过汽车。因为当时我的姨父是姚安县栋川镇镇长,车就停在门口的街道上,我还被允许爬到车前的大灯上,把车灯当马骑,车型跟现在影视节目所见车型完全一致。半拉子车门帆布顶。

    中国司法警察论坛杨铁军请大家帮我转发。谢谢!


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